滴滴顺风车的命门

编者按：本文来自微信大众号“格隆汇”（ID：hkstocks），作者莫羽枫香。36氪经授权转载。

01.顺风车回归

离别顺风车江湖现已长达435天的滴滴，总算有了新的动作。

11月6日，滴滴出行发布了最新产品方案，一起宣告将于11月20日起，连续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。方案说到，试运营期间，将在这7个城市首要供给5:00-23:00(女人5:00-20:00)、市内中近距离(50公里以内)的顺风车渠道服务。试运营期间，不收取信息服务费。

音讯一出，立刻引发了媒体和大众的极大重视。特别是滴滴在8点后关于女人乘客不供给出行服务，引发了网友们新一轮“征伐”。

有网友们就指出，假如滴滴真开了这个头，或许后续还有更多针对“轻视”女人的做法会出来，不能开这个坏的先河。更有网友愤激不平，滴滴不能把关于乘客的安全职责这口锅往外甩。

人民日报微博点评更是言必有中：维护女人安全，就要约束女人夜间搭车吗？这是个欠考虑的商业决议方案。呵护女人的，从不是禁令，不然「足不出户」才最是安全。从实质上说，顺风车是真实的同享经济，但好的商业形式要赢得商业认同，不只要价廉，更要物美。顺风车，应该让人顺心。

而且，从法理上看，滴滴男女差别化对待好像不合规。据闻名女人维权律师万淼焱表明，滴滴顺风车此行动，是典型的依据性别所形成的差别待遇，是性别轻视，损害女人司乘人员的人格尊严。

由于《宪法》规则了男女在政治的、经济的、文明的、社会的和家庭的日子等各方面享有相等的权力。国家消除悉数对妇女的轻视。这份试运营方案，建立在女人为附归于人类集体的第二性，需求约束性的特别维护，而不是依照《顾客权益维护法》的规则，向女人顾客供给契合保证人身、产业安全的产品或服务上。

除此之外，外界质疑顺风车事务的从头上线运营是否获得了政府有关部门的允许。在新产品方案中，滴滴只是表明了“报送交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室”，并未提及批阅定见。有业内人士看来，这或许是滴滴在跟监管博弈，打听监管对顺风车康复的情绪。

6日晚间，滴滴总裁柳青在微博上回应道，自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用。后来，柳青再度回应：一年多来咱们痛定思痛的期望可以从哪里跌倒就从哪里爬起来，曩昔的阅历回想仍是很沉重，但咱们心里一直信任顺风车的社会价值。

柳青配了一张♂=♀的图，意味深长啊。

02.着急上线为哪般？

在新产品方案中，滴滴许多遣词含糊不清。比方没有清晰是否继续抽成，仍是说完全的公益性质；别的，安全问题也没有完全铲除，而是关于女人乘客进行时刻约束来展现滴滴在安全方面的尽力。

在外界看来，滴滴从头上线顺风车事务有点急于求成了。那么，为何滴滴要“匆匆忙忙”从头顺风车事务呢？

顺风车江湖的“沧海剧变”，让滴滴很是焦虑。

滴滴不在的日子，顺风车范畴其他玩家大举扩张，张狂抢食着本来归于滴滴的商场蛋糕。

本年4月，哈啰顺风车事业部负责人曾发布揭露信，称滴滴顺风车说到的安全措施哈啰早悉数执行了，并称“我深信独占会阻止职业的继续前进，哈啰的参加必定可以促进良性竞赛。”关于滴滴，哈罗可谓是火力全开。

其实，早在上一年12月，哈罗便开端招募很多司机。在本年2月，背靠阿里，哈罗正式声势浩大进入顺风车事务。

到本年7月，哈啰顺风车在超越300个城市上线，认证司机数超越700万，发单乘客1800多万。哈罗从同享单车范畴，趁着滴滴不再，抢食了不少蛋糕。

除了哈罗，还有较早安身顺风车事务嘀嗒相同没闲着。到本年9月末，嘀嗒宣告用户打破1.3亿，车主数量打破1500万，获得了较大的扩张成效。

别的，顺风车范畴还涌现出高德地图、美团聚合形式，还有合资结盟传统车企的阿里和腾讯。其间，高德地图坐拥4.8亿月活，于本年6月在广东、武汉开通了顺风车事务。

此外，曹操出行本年9月在成都、杭州两城正式上线了顺风车。11月初，曹操出行又在北京、广州等20座城市上线了。

老迈不在，各路好汉凶相毕露。时刻再往后推移，滴滴顺风车从头回归，在想夺回商场的肯定话语权就难了。

时刻不等人，滴滴等不起。

别的，顺风车这块“肥肉”，滴滴不想丢，也丢不起。

2015年，上线不到1个月，滴滴顺风车入驻了11个城市。不到2个月时刻，大举扩张到137个城市，扩张速度之快，史无前例。

到了2017年，顺风车日均订单量到达200万，顺风车乘客数超越3000万，掩盖城市高达351个。

依据滴滴对外揭露的数据，顺风车事务上线三年多时刻内，顺风车的日订单量到达100至200万单，按滴滴全渠道的2000至3000万单的日接单量来看，占比挨近10%。据新闻媒体报导，滴滴顺风车2017年收入20亿元人民币，净赢利挨近9亿元人民币，成为公司盈余的肯定支柱。但后来滴滴不然了9亿赢利的说法。

总归，不管是接单量、GMV（2017年成交总额高达200亿）等现已获得的数据，仍是未来巨大的商场潜力，顺风车都是滴滴布局出行范畴稀少难得的“大蛋糕”。其实，早在2017年，顺风车事务现已是除快车专车以外的第三大产品线。而且顺风车是实质上的同享经济，还会有数以亿计的私家车司机成为未来潜在用户的或许，商场前景和规划不可限量。

由于上一年2次凶杀案被逼下线的顺风车事务，滴滴暂时丢掉了商场，对本身损伤也挺大。据极光大数据本年3月初发布的多个方面数据显现，在顺风车下线后的2018年下半年，滴滴的日活（DAU）从8月份最高点的逾1600万，降至12月底的1105万。

你说，这样的一种状况下滴滴会不着急吗？

03.估值杀

上一年，连续发作的2起恶性杀人案，让滴滴处于言论的漩涡之上。滴滴也因而遭受了史无前例的信任危机。这关于互联网公司来说，是丧命的冲击。

其实，恶性事情发作之前，滴滴从前被传言要追求在香港IPO,其时的估值或到达700-800亿美元，而管理层的抱负估值却高达1000亿美元。

但事情发作之后，悉数都变了，特别是本钱家关怀的估值。

本年7月25日，丰田宣告将对滴滴进行总额6亿美元的战略出资，其间部分资金将用于滴滴与广汽丰田方案建立的合资公司。而前一天，据上海联合产权交易所布告，滴滴全体估值（商场价）为550亿美元。在丰田出资后，天眼查中滴滴的估值金额升至600亿美元。这相当于一年时刻，滴滴的估值根本被实锤至少缩水超越20%。

10月初，Information征引未签字的知情人士报导称，部分滴滴股东正在考虑以低于该公司最近570亿美元估值的价格减持股份。

另据悉，一位知情人士说，一位我国出资者最近在二级商场上出售了部分滴滴股票，估值约为400亿美元，而另一位美国出资者企图以430亿美元的价格出售其股票，但找不到买家。

前期出资者张狂找“接盘侠”促销滴滴筹码，除了滴滴本身状况外，还有外围出行巨子们的“神助攻”。

本年5月10日，优步正式挂牌纽交所，上市之初的估值高达824亿美元。而现在跟着继续大幅亏本，美股出资者也用脚投票。截止现在，优步报26.94美元，总市值仅459.54亿美元，较上市之初缩水超越35%。

美国上市的别的一家出行公司——Lyft，于本年3月28日正式挂牌纳斯达克，上市开始估值为243亿美元。而现在市值仅有125亿美元，跌幅超越50%。

优步和Lyft两家出行范畴巨子的股价暴降，不只损伤了自己，还深深损伤了远在我国的滴滴。

04.结尾

2012年建立的滴滴，在7年时刻内现已融资14轮，融资规划超越240亿美元。真可谓烧钱很多，但还没有烧出盈余来。

2018年滴滴亏本额度高达109亿元。创始人兼CEO程维也曾揭露供认，滴滴建立至今从未盈余，累计亏本已达400亿元，未来能否盈余不好说。

可以说，未来的滴滴，还有很长的路要走。

这次顺风车的回归，也期望滴滴可以真实怀着关于生命敬畏之心，从头动身，而不是再一次被本钱威胁，遮盖了良知。