日产前CEO戈恩打响反击战要么死在日本要么逃出去

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

修改 | 吴岩

一只翻云覆雨的权利铁腕，一出猝不及防的“宫变”夺权大戏，一场触目惊心的世纪大流亡。“轿车沙皇”卡洛斯·戈恩跌宕起伏的终身，在2020年头达到了最震撼人心的高潮。

北京时刻1月8日晚9点，时隔400多天初次揭露露脸的戈恩，在黎巴嫩记者沙龙举办新闻发布会。他身穿黑色西装，自始自终地扬着两道刀锋般锋利的长眉，花长达3个小时的时刻，痛诉日产轿车对自己的诡计和背离，力陈被拘禁400多天来所受的“痛楚和非人道摧残”，并企图证明自己的洁白无辜。

发布会现场的戈恩心情激愤 来历：CNN

在戈恩看来，他落入了一场被个别人精心策划的有组织的诡计，需求持续反抗，拿出全部依据来证明自己无辜无罪。他将自己视作“被水手变节的船长”，“他们把我全部的东西都拿走了”。

更重要的是，这位习气了手握肯定权柄的日产前CEO，宣称绝不放弃在日产和雷诺的全部权利。

“船长不能脱离自己的船。”戈恩誓词，“咱们的船在阅历风雨，我不会弃船而去。”

但在这场反目分裂的戏码中，没有赢家。盈余缩水，股价跌落，雷诺-日产-三菱联盟内部局势严峻奇妙，乃至或许走向彻底分裂。戈恩则从轿车界巨头沦为世界逃犯，无法供认“戈恩的年代曩昔了”。

这艘失掉掌舵者的巨轮，和没有水手的船长，还将有一场绵长的拉锯战。

要么死在日本，要么逃出去

“我要为我自己正名，我是逃离了政治控诉，我期望在未来有一个公平自在的审判。”在发布会现在，戈恩屡次责备日本司法机关，简直心情失控。

在日本被拘留期间的遭受，是戈恩最糟糕的回想。自从一年前在东京机场被戴上手铐，戈恩自称阅历了日本司法组织非人的“优待”——6周见不到家人，每天被盘查8小时，全部举动被紧密监控。“他们花了许多的时刻来耗费我的精力，从第一天开端我就被关押在单人牢房，每天只要30分钟的放风时刻，白天和晚上都会有不断的详细询问。”

“我感觉我像是个人质，留在日本便是束手待毙。”戈恩意识到，自己要么死在日本，要么就得不顾全部逃出去，没有第三种挑选。

他喜爱日本这个国家，但不信赖日本的司法组织。他以为日产的指控毫无根据，自己底子不应该被捕，也不信任日本司法组织会对他做出公平的判定。假如持续留在日本，这件事永久也不会水落石出。

戈恩宣称，自己脱离日本的仅有意图，便是伸张正义，洗刷委屈。

针对瞒报收入的指控，戈恩表明，瞒报收入的状况在日产内部并不罕见，日产公司中大都高管都签订了相关合同，“不会给公司带来额定的本钱”。关于乱用CEO备用金、租借凡尔赛宫举办私家宴会、在世界各地持有房产等质疑，戈恩称自己的做法契合日产轿车的流程和准则，房产也都在日产名下，并非他私家持有，房产的置办经过了公司高管、法务团队的答应。

戈恩罗列多项依据 来历：美联社

“你们不要以为我会承受现状并维持下去。我不能承受捏造事实，伪造依据。”戈恩宣告已建议反诉讼。尽管在日本，这种反申述被受理的几率只要0.6%，且胜诉率迄今为止为0%。

对此，日本法务大臣森雅子次日回应称，戈恩在记者会上对日本司法准则的指控令人“彻底不能容忍”，他逃脱审判自身“或许便是违法”。

被变节责任的侮辱和被掠夺权利的惊惧，史无前例地激发了这位旧日“独裁者”的斗志。他孤军独战宣战，企图对立日产轿车和日本政府这样的庞然大物。

失掉掌舵者的巨轮陷入困境

最让戈恩耿耿于怀的是，他为日产公司作出了巨大贡献，“现在却说我是冷血贪婪的独裁者”。

他历数自己为雷诺-日产-三菱联盟服务多年的劳绩，“从未有任何退让，有必要表现出强壮的领导力，不然一事无成”。日本阅历海啸后，他是第一个回到日本的外籍高管，冒着核辐射的风险去了福岛的工厂。2008年通用遇困，奥巴马曾约请他掌握通用，薪水是日产的两倍，但他没有脱离。

“2018年你们才发现我是独裁者吗，2017年许多媒体来采访我，写商业书本，都没人发现我是独裁者。有时分，有钱有权便是有罪的。”论述完依据后，戈恩涨红了脸，心情再一次严峻起来。

但他仍是在发布会上屡次着重，他依然酷爱自己一手解救起来的日产。“我是雷诺日产三菱这艘船的船长，咱们的船在阅历风雨，我不会弃船而去。”

戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟这艘巨轮再次陷入困境。

2019年，日产轿车赢利暴降，销量严峻下滑，股价蒸腾近三分之一，裁人逾1.2万人。2018财年，日产盈余大幅跌落，导致雷诺的股息被削减了约1.3亿欧元（约合人民币10.2亿元）。日产估计，从2019年4月1日到2020年3月31日的2019财年，其营收和赢利还将进一步下滑，其间净赢利估计将下滑47%至1700亿日元（约合人民币113.55亿元）。

此外，接连两任CEO因丑闻下台后，日产高层陷入了人事动乱，内部管理弊端也遭到投资人诟病。近一年时刻里，日产都在对内部职工的财政状况做排查，内部清洗与明争暗斗的阴霾持续笼罩着整个公司。现在，雷诺仍未找到戈恩的继任者，日产CEO内田诚的解救办法也仍在施行阶段。

雷诺与日产 来历：维基百科

“我作为雷诺的股东，眼看着雷诺丢失了35%的股票市场价值，却做不了什么。在我被拘捕的期间，只要雷诺、日产和三菱3家轿车公司的市值是下降的。”联盟的衰落令戈恩感到痛心，“我看着他们丢掉了很大的时机，我真实无法信任，他们说要把戈恩的年代翻曩昔，确实，戈恩的年代现已曩昔，但这3个品牌现已没有未来了。”

戈恩在任时，曾推进雷诺-日产-三菱联盟与菲亚特克莱斯勒的部分事务兼并。假如成功，该联盟将成为全球最大的轿车公司，并且“对未来的战略十分明晰”。但现在，这艘本应有更宽广空间的大船，已很难持续披荆斩棘，乃至被戈恩视为“假的联盟”。

迷航的巨轮等候新的解救者，而这艘船旧日的船长只能等候奇观的发作。“我十分习气发明不或许的奇观，我可以证明自己的洁白，我可以回到正轨。”

新的海面上已没有他的船

尽管戈恩在发布会一开端就清晰表明“不或许发表流亡的相关细节”，但在曩昔几天漫山遍野的报导中，本相依然逐渐浮出水面。

1月6日，日本检方在对戈恩居处、车站、机场的监控录像进行查询后，发布了他惊险流亡的部分细节。

2019年12月29日下午2点40分，戈恩走出家门，出现在六本木君悦酒店。1个多小时后的4点30分左右，他出现在东京的品川车站，搭乘前往大阪的新干线列车。随后，戈恩打出租车前往关西世界机场邻近的一家酒店。日本警方置疑，戈恩是在酒店的某一个当地，或许在野外趁着夜色，钻进了黑色的音响木箱登机。

出逃至黎巴嫩后，戈恩的境况和未来依然错综复杂。

在发布会的发问环节中，一名记者对戈恩的现状表明忧虑：“在日本的时分你是被关在一个小的牢房中，现在来到黎巴嫩，应该说你仅仅被关在一个更大的囚房傍边。”尽管戈恩自称在黎巴嫩具有手机，可以和外界通讯，“日子十分愉悦”，但即便黎巴嫩与日本没有引渡公约，戈恩的自在也在某些特定的程度上受到约束。

1月1日，世界刑警对戈恩下发赤色通缉令。黎巴嫩检方定在1月9日传讯戈恩，就赤色通缉令内容打开问询，听取他的证词。

1月7日，据日本共同社报导，日本东京当地检察厅特搜部以涉嫌作伪证为由，取得了对戈恩妻子卡罗尔的拘捕证。

现在，日产轿车已对戈恩的逃离采纳举动。日产轿车1月7日发布公告称，戈恩的出逃不会影响日产轿车对其追责。日产轿车将持续采纳恰当的法律举动，追究其不妥行为对公司形成的危害。路透社征引3名了解日产轿车底细的消息人士说法称，日产CEO内田诚已建立特别工作组，以应对戈恩事情给日产轿车带来的影响。

在法国，有关戈恩不妥行为的查询仍在进行中。美国证券交易委员会（SEC）也确定，戈恩虚报薪酬及其他一系列行为均属诈骗。SEC此前宣告，10年内将约束戈恩担任上市公司的高管职位。这在某种程度上预示着，65岁的戈恩即便洗脱罪名，重整旗鼓也简直已是痴人说梦。

他是旧年代功勋卓著的船长，但新的海面上已没有他的船。